和桑塔纳共线生产，人家销量过2万，为啥斯柯达昕锐销量仅几百？

俗话说：背靠大树好乘凉，巧借云梯好登天。有个强大的依托，发展起来也更容易。在汽车行业，背靠大树发家致富的车企有不少，但也有不少虽然有强大的背景依托，但发展却不顺畅的品牌，就比如斯柯达。

斯柯达是大众的一个子品牌，旗下的车型和母公司大众的车型采用的也是同平台，但两者之间的命运差距却很大。就拿斯柯达昕锐来说，它和老捷达、桑塔纳出自同一个平台，桑塔纳和老捷达月销量都在2万以上，斯柯达昕锐却只有几百台，惨不忍睹。

都是同平台打造的，车上的三大件也一样，可靠性、动力性能也没啥差别，为什么斯柯达昕锐的销量却比大众桑塔纳差了这么多？有人觉得，是因为斯柯达定价太高了。桑塔纳是大众的一辆入门级轿车，厂商指导价8.79万到11.28万，看着确实不便宜。但是这款车的终端优惠很大，优惠后经销商报价入门级价格基本在5.79万，还不到6万块。

斯柯达昕锐目前只有一款车型在售，厂商指导价9.99万，终端优惠后售价也在8万多。和桑塔纳6万多的门槛相比确实高了一些。而从配置方面来看，斯柯达昕锐和高配版的桑塔纳也没什么差别。

两款车型的内饰都以实用为主，空调出风口、功能按键的布局都是对称式。斯柯达昕锐的中控台上布局了一块8英寸显示屏，内部自带高德导航地图。带有手机互联映射功能，但仅支持原厂互联/映射，功能相对单一。语音识别控制可以控制多媒体、导航、接打电话，OTA升级、车联网功能也没有缺席，这是让人比较满意的。

1.5L自动舒适版桑塔纳价位和斯柯达昕锐价格相当，它们的内饰风格基本也一致。桑塔纳车内也配备了一块液晶显示屏，下方是空调控制旋钮。桑塔纳的方向盘采用了多功能平底化设计，相比斯柯达昕锐正圆形的设计，多了几分运动感。

车内座椅全部为皮/织物材质混搭材料，斯柯达为全黑配色，看着更有档次感。桑塔纳的座椅为黑色和灰色拼接设计，中间位置的织物材料更明显，档次感不如斯柯达昕锐高。两车的储物格都不少，容纳性还算不错。

机械素养方面，斯柯达昕锐搭载的是1.5L自然吸气发动机，变速箱是带有S挡的6挡自动变速箱，系统最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。这台6挡自动变速箱带有S挡，超车或者跑高速时切换到运动模式，车辆的提速会更明显。

作为共线生产的桑塔纳也搭载了同排量的1.5L发动机，传动系统方面搭载了5挡手动和6挡自动变速箱。手动变速箱成本低，拉低了桑塔纳的门槛，也在一定程度上降低了这辆车的油耗。手动版桑塔纳的油耗为5.84L，比自动挡车型低了一点。

对于经济型家用汽车，价格确实是制胜的第一要素。但是在价格的基础上，设计、配置、动力性能也会左右消费者的选择。斯柯达昕锐的这款车型属于高配，与桑塔纳的高配车型价格很接近，而且机械素养、配置都一样，但两者差距还这么大，就只能归咎于斯柯达的品牌影响力了。

提起桑塔纳时大家首先会想到它来自大众旗下，但是说到斯柯达，大家只是会想到斯柯达三个字，不懂车的甚至会以为它是国外一个名不见经传的小品牌。“车标”上的差异，造成了斯柯达昕锐和桑塔纳在销量上的差距。