西哈努克港是柬埔寨的深圳。瓜达尔港是巴基斯坦的深圳。蒙巴萨港是肯尼亚的深圳。下面，我分布介绍一下这三个国家的概况。

第一部分，柬埔寨经济概况

柬埔寨位于亚洲中南半岛南部，东部和东南部同越南接壤，北部与老挝交界，西部和西北部与泰国毗邻，西南濒临暹罗湾。湄公河自北向南横贯全境。国土面积181035平方公里，海岸线长约460公里。

柬埔寨人口约1480万，人口的地理分布很不平衡，居民主要集中在中部平原地区。金边及其周围经济比较发达的省份人口最稠密，金边人口约250万。在柬埔寨的华人华侨约110万。

柬埔寨盛产柚木、铁木、紫檀、黑檀等高级木材，并有多种竹类。木材储量约11亿多立方米。森林覆盖率61.4%，主要分布在东、北和西部山区。矿藏主要有石油、天然气、磷酸盐、宝石、金、铁、铝土等。水资源丰富，洞里萨湖为东南亚最大的天然淡水湖，素有“鱼湖”之称。西南沿海也是重要渔场，多产鱼虾。

柬埔寨政府重视发展经济，迫切希望加强与中方在路桥、水利、电网、港口、码头、机场、通信等基础设施建设领域的合作；加强在农产品出口、深加工、仓储、物流等方面的合作；发展轻工业、高新技术产业，完善上下游产业链、实现产业多元化等。柬埔寨政府对外资持欢迎和鼓励态度。为鼓励外商投资，柬埔寨政府出台了一系列政策措施，不断改善投资环境。

柬埔寨仅有南北两条铁路线，总长655公里，均为单线米轨。北线从金边至西北部城市诗梳风，全长385公里，建于1931年；南线从金边至西哈努克港，全长270公里，建于1960年。

西哈努克港是柬埔寨唯一的深水海港，有2个泊位，码头长度分别为240米和160米，前沿水深9米，主要进口商品有原料、车辆、药品和日用品，主要出口商品有服装、农产品，特别是大米。该港海运线路可抵达美国、欧盟、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、新加坡、韩国、泰国、越南等国家和地区（多通过新加坡中转）。2017年西哈努克港营业收入5214万美元，增长16.8%；货物吞吐量430.6万吨，增 长6.6%；运载45.5万个标准集装箱，增长14%。日本政府已同意向柬埔寨 提供2亿美元贷款，用来新建深水码头。

柬埔寨内陆水系主要包括湄公河、洞里萨河和巴萨河，雨季总长度约为1750公里，旱季缩减为580公里。全国有7个主要河运港口，包括金边 港、磅湛码头、桔井码头、上汀码头、奈良码头、磅清扬码头和重涅码头。2013年1月，由中国提供优惠出口买方信贷支持的金边港新建集装箱码头 项目竣工，位于金边以南约21公里的湄公河畔，码头长300米，宽22米， 有2个500吨级货轮泊位，设计年集装箱吞吐量12万个标准箱。

由中国路桥集团采用BOT方式投资建设的金边至西哈努克港的高速公路于2019年3月正式开工。

据中国商务部统计，2018年当年中国对柬埔寨直接投资流量7.78亿美元。截至2018年末，中国对柬埔寨直接投资存量59.74亿美元。投资产业主要分布在水电站、电网、通讯、服务业、纺织业、农业、烟草、医药、能源矿产、产业园区等。

主要中资企业有：中国华电集团公司、中国重型机械总公司、中国水电建设集团、中国大唐公司、中国路桥集团、广东外建、上海建工、云南建投、江苏红豆集团、柬埔寨光纤通信网络有限公司、优联发展集团有限公司、中国免税品集团有限公司、申洲有限公司等。其中，江苏红豆集团牵头在柬埔寨投资的“西哈努克港经济特区”是中国商务部首批境外经贸合作区之一。一期规划面积5.28平方公里，预计投资3.2亿美元。截至目前， 已有约160家企业入驻。中国企业以BOT方式在柬投资建设的电站项目主 要包括基里隆Ⅰ号及3号水电站项目、贡布省甘再水电站项目、国公省达

岱水电站、斯登沃代水电站、额勒赛水电站、上丁省桑河二级水电站及西港燃煤电厂等。

第二部分，巴基斯坦经济概况

巴基斯坦位于南亚次大陆西北部，南濒阿拉伯海，海岸线长840公里， 北枕喀喇昆仑山和喜马拉雅山。东、北、西三面分别与印度、中国、阿富汗和伊朗接壤。国土面积为79.6万平方公里（不含巴控克什米尔的1.3万平方公里）。全境五分之三为山区和丘陵地形，源自中国的印度河从北流入巴境后，向南蜿蜒2300公里，注入阿拉伯海。

巴基斯坦全国共设4个省和两个地区，包括旁遮普省、信德省、俾路支省、开伯尔-普什图省和吉尔吉特－巴尔蒂斯坦地区、自由查谟和克什米尔地区。2018年5月，巴总统签署关于联邦部落地区改革的宪法修正案，将联邦部落地区并入开伯尔-普什图省。巴基斯坦首都是伊斯兰堡，卡拉奇是其最大城市和商业中心，其他主要经济中心城市包括拉合尔、费萨拉巴德、木尔坦等。

自然资源

巴基斯坦山地和山区面积占国土面积的60%，历史上地壳变动明显， 地质活动频繁，具备生成油气和矿产资源的地理条件。据巴基斯坦地质调查局（GSP）资料显示，已探明的油气和矿产资源包括石油、天然气、煤炭、铝土矿、铬铁矿、铜矿、铅锌矿、磷酸盐矿、花岗岩、重晶石、石膏、宝石和菱镁矿等。巴基斯坦官方数据显示，目前石油已探明储量12.47亿桶，天然气已探明储量16264亿立方米，煤炭储量约1850亿吨，铜矿储量约13.5亿吨。

巴基斯坦总人口约为2.08 亿，在巴基斯坦华人华侨近8000人，主要集中在经济较为发达的旁遮普省和信德省。

巴基斯坦是多民族国家，其中旁遮普族占63%，信德族占18%，普什图族占11%，俾路支族占4%。根据巴基斯坦国父真纳的“两个民族理论”， 巴基斯坦只有一个民族，即穆斯林民族，非穆斯林和其他巴基斯坦人，如印度教徒、基督教徒等，称为“少数教派”。

语言

巴基斯坦宪法规定乌尔都语为国语，英语为官方语言。乌尔都语通行全国，英语广泛用于高等教育、科技、商业、司法和外交等领域。主要民族语言有：旁遮普语、信德语、普什图语和俾路支语等。

宗教

根据宪法规定，巴基斯坦的国教为伊斯兰教，伊斯兰教徒占全国人口总数的95%，其中90%的穆斯林人口为逊尼派，此外，还有印度教、基督教等，但仅占全国人口的5%。巴基斯坦穆斯林的礼拜习俗特别浓厚，教徒每天要礼拜5次

巴基斯坦投资吸引力

巴基斯坦位于南亚次大陆，与中国接壤，近年来积极开展吸收外资和对外合作，其投资合作环境呈现以下特点：

（1） 中巴两国关系特殊友好。中巴两国有着全天候的传统友谊和全

方位的合作关系，对华友好是巴外交政策的基石，中巴友好深入人心。

（2） 市场潜力较大。巴基斯坦拥有2亿800万人，是世界第六人口大国，2017/18财年人均国内生产总值为1560美元，市场潜力较大。

（3） 经济尚不发达。巴基斯坦经济以农业为主，但近年来农业在GDP

中的份额正在下降，工业所占比重逐年增长。

（4） 地理位置优越。巴基斯坦地处南亚，南濒阿拉伯海，东、北、西三面分别与印度、中国、阿富汗和伊朗接壤，是联系南亚、中亚、西亚（中东）地区的枢纽。市场辐射范围广，可辐射中东和中亚等地区，与上述地区贸易关系紧密。

（5） 政府和民间大力欢迎投资。巴基斯坦政府推行经济改革和经济自由化、私有化，制定了较宽松、自由的投资政策，希望通过改善政策体系、提供优惠待遇和良好投资服务来增强吸引外资方面的竞争力。巴基斯坦几乎所有经济领域均向外资开放，外国和当地投资者享有同等待遇，允许外商拥有100%的股权，允许外商自由汇出资金。此外，外商在巴基斯坦投资享受设备进口关税、初期折旧提存、版权技术服务费等方面优惠政策。

（6） 在地区优惠政策方面，巴基斯坦政府鼓励外国企业到出口加工区和特殊经济区投资设厂，各工业区政策比较灵活。巴基斯坦现有出口加工区21个（已建成6个）。2012年，巴基斯坦颁布《特殊经济区法》，对于在特殊经济区内的外商投资实施鼓励政策。

（7） 巴基斯坦已与46个国家（包括中国）签有投资保护协定，与52个国家（包括中国）签有避免双重征税协定。此外，巴基斯坦参与区域经济合作比较活跃，迄今已与中国签署中巴自贸协定第二阶段议定书，与斯里兰卡、马来西亚、南盟等国家和区域组织签署自贸协定，还与伊朗、毛里求斯、伊斯兰发展中八国集团等国家和组织签署优惠贸易安排，上述贸易协定大部分已开始实施。

海运方面，目前巴基斯坦共有3大海港，分别是卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。其中，2017/18财年，卡拉奇港和卡西姆港货物年吞吐量分别为5469万吨和4100万吨，共承担了巴基斯坦99%的国际货物贸易量， 其中58.4%的货物贸易在卡拉奇港进出。卡拉奇港是巴基斯坦主要的集装箱港，年吞吐量为225万TEU（国际标准箱单位）。卡西姆港是巴基斯坦液化天然气进口港口。中国援建的瓜达尔港是一个温水、深海港。2013年，中国港控、瓜达尔港务局、新加坡港务局三方签署《特许经营权协议》， 中国港控接管了923公顷自由区的开发、经营权。目前，瓜达尔港重建工作已基本完成，港区恢复作业能力， 2018年3月开通“巴基斯坦瓜达尔中东快航”集装箱班轮航线。自由区起步区基础设施建设完毕，商务中心已投入使用，并于2018年1月29日举行了开园仪式。预计到2055年，瓜达尔港将成为巴基斯坦最大的港口。

【主要货物贸易伙伴】2017/18财年，巴基斯坦前10大货物贸易伙伴分别为中国、阿联酋、美国、新加坡、沙特、英国、印度、德国、日本、和印尼；前10大出口目的地为美国、英国、中国、德国、阿富汗、阿联酋、西班牙、意大利、荷兰、孟加拉国；前10大进口来源地为中国、阿联酋、沙特阿拉伯、美国、印度尼西亚、日本、卡塔尔、印度、科威特、泰国。

【货物贸易结构】巴基斯坦主要出口商品包括纺织品、棉花、谷物、皮革等等；主要进口商品包括矿物燃料及矿物油、锅炉、机械器具、电机电气、音像设备、钢铁、有机化学品、车辆及零附件、塑料制品、动植物油脂等。

第三部分，肯尼亚经济概况

地理位置

肯尼亚位于非洲东部，赤道横贯其中部，东非大裂谷纵贯南北。东邻索马里，南接坦桑尼亚，西连乌干达，北与埃塞俄比亚、南苏丹交界，东南濒临印度洋，海岸线长536公里。境内多高原，平均海拔1500米。全国 面积为58.3万平方公里。

首都内罗毕位于东3时区，比北京时间晚5个小时。不实行夏令时。

行政区划

2013年3月大选结束后，肯尼亚全国撤销省级建制，划分为47个郡进 行治理。首都内罗毕，面积648平方公里，海拔1680米，人口约400万， 是全国政治、经济、文化、工业和交通中心。

其他主要经济中心城市有蒙巴萨、基苏木、埃尔多雷特和纳库鲁等， 其中蒙巴萨是肯第二大城市，东非第一大港口城市；基苏木是肯第三大城市，西部经济和交通中心，拥有维多利亚湖港口；纳库鲁，中部工农业中心；埃尔多雷特，农业和畜牧业发达，是肯尼亚的“粮仓”。

自然资源

肯尼亚是非洲著名的旅游国家。美丽的自然风光、浓郁的民族风情、独特的地貌景观以及无数珍禽异兽吸引着世界各地的游客前往观光。位于国家中部的非洲第二高峰肯尼亚山是世界著名的赤道雪山，山势雄壮巍峨，景色美丽奇特，肯尼亚国名即来源于此。全国40多个部族，孕育着多姿多彩的传统文化。有“地球大伤疤”之称的东非大裂谷如刀削斧劈一般，南北纵贯肯尼亚全境，与赤道交叉，堪称一大地理奇观；数十个国家级天然野生动物园和自然保护区是众多野生动物和一千多种鸟类的天堂，是世界上最受欢迎的野生动物巡游胜地之一。

肯尼亚矿藏主要有纯碱、盐、萤石、石灰石、重晶石、金、银、铜、铝、锌、铌和钍等，但尚未有明确储量。近年，肯尼亚西部和东部地区探明金矿、煤矿、稀土和钛矿等资源，英国、加拿大和澳大利亚等跨国企业在肯尼亚矿业领域投资较多。澳大利亚贝斯矿业公司位于夸莱郡（KwaleCounty）的钛铁矿已正式投产，并向中国出口。2012年，英国图洛公司（Tullow Oil）在肯尼亚西北部图尔卡纳郡的洛基查盆地发现石油资源， 初步探明石油储量从最初的6亿桶增加至现在的7.5 亿桶；东北部的曼德拉盆地也发现石油；英国燃气公司在拉穆海上区块同时发现石油和天然气资源。但受国际油价低迷影响，肯尼亚石油勘探和开采进程缓慢，肯政府已将实现大规模石油商业开采时间推迟至2022年。此外，肯尼亚计划于2017年启动石油早期收获计划，通过公路运输的方式每天外运2000桶原油，但受运输条件所限，该计划被推迟。目前最新进展是2019年8月肯尼 亚签署首批20万桶石油出口协议，价值1200万美元。

肯尼亚森林面积8.7万平方公里，占国土面积的15%，林木储量9.5亿吨。

肯尼亚地热、太阳能、风能等清洁能源储量丰富，大裂谷地带蕴藏的地热资源可发电7000至10000兆瓦。肯尼亚目前地热发电装机容量共计798.7兆瓦，已占肯尼亚发电量的50%；已建成的图尔卡纳湖风电场是非洲最大风电场，装机310兆瓦，但受输变电线路建设滞后影响，尚未连接到肯尼亚国家电网。江西国际承建的中国优惠贷款项目加里萨太阳能电站装机容量55兆瓦，已于2017年开工建设， 2018年9月建成发电。

气候条件

肯尼亚全境位于热带季风区，大部分地区属热带草原气候，沿海地区湿热，高原气候温和，3-6月和10-12月为雨季，其余为旱季。年降雨量自 西南向东北由1500毫米递减至200毫米。全年最高气温为22-26℃，最低 为10-14℃。

1.1.2 人口分布

根据肯尼亚官方统计，肯尼亚总人口约为5100万（2018年），人口 分布比较集中的城市有首都内罗毕、蒙巴萨、基苏木、纳库鲁、埃尔多雷特等大城市。其中内罗毕人口超过400万。目前尚无在肯尼亚华人统计数据，但保守估计应超过3万人，主要分布在内罗毕、蒙巴萨、基苏木等大城市。

2.1.1 投资吸引力

肯尼亚地处东非门户，自1963年独立以来政局一直保持稳定，是撒哈拉以南非洲政局最稳定和经济基础较好的国家之一。20世纪90年代以来， 肯尼亚在经济领域实行自由化，对国有企业进行私有化改造，并逐步开放允许外国投资的行业。肯政府为鼓励外国直接投资，除制定有《外国投资保护法》外，还采取了一系列鼓励投资措施，如取消进出口许可证，降低进口关税税率，取消出口关税和废除外汇管制，设立出口加工区（EPZ）、建设经济特区（SEZ）等。肯尼亚投资法规比较完善，有30多个法律法规保护外国投资者利益，2005年颁布了新的《投资促进法》，2015年颁布了《经济特区法案》。肯尼亚还与10多个国家签订了双边投资保护协定。

肯尼亚经济发展较平稳，中产阶级人口增长较快，国内市场不断扩大。

随着东非区域一体化推进，作为东非交通枢纽和门户，在肯境内投资还可辐射东非内陆国家，有利于开拓整个东非市场。据联合国贸发会议发布的2019年《世界投资报告》显示，2018年，肯尼亚吸收外资流量为16.26亿美元，同比增长27%。

但肯尼亚外商直接投资便利化程度较低，基础设施落后，办事花费时间较长。肯尼亚法律规定外商直接投资最低限额为10万美元，门槛设置过高，对外资进入造成一定障碍。在税收、经营范围、企业所有权和土地等方面，对外资也规定了不同于内资的待遇标准，给外资设置了不少经营限制；肯税务、移民和海关等部门办事花费时间较长，权力寻租普遍；中央和地方之间分权不清，存在掣肘现象；港口、公路和等基础设施不能满足实际需求，运力不足，且运费昂贵，物流成本占总成本40%以上；水和电力供应不稳，价格过高也对外来投资带来一定阻碍。

据世界银行最新发布的《2019全球营商环境报告》，肯尼亚在全球190 个经济体中排名第61位。

世界经济论坛《2019年全球竞争力报告》显示，肯尼亚在全球最具竞 争力的141个国家和地区中，排第95位。

重点/特色产业

【农业】农业是肯尼亚国民经济的支柱产业，2018年农业占该国GDP 的34.2%。主要粮食作物有玉米、小麦和水稻，主要经济作物有咖啡、茶叶、剑麻、甘蔗、除虫菊精和园艺产品（花卉、蔬菜、水果）。2018年，农业增长6.4%。2018年，肯尼亚三大创汇产品—茶叶、园艺产品和咖啡出口额分别为13.4亿美元、12亿美元和2.2亿美元，约占出口总值的53%。

肯尼亚大多数咖啡豆都在纽约进行销售，因纽约交易价格持续下降， 导致肯尼亚咖啡收入锐减。50公斤装的咖啡豆平均价格从前一农业年的21000肯先令下降至15000肯先令，降幅达24.67%。而销售量较前一年增 长了180万吨。2018/19农业年（一年的十月初至次年的六月底），肯尼亚 咖啡收入仅为102亿肯先令，同比减少26亿肯先令。

【工业】肯尼亚制造业在东非地区相对发达，国内日用消费品基本自给，独立以后发展较快，门类比较齐全，是东非地区工业最发达的国家。以制造业为主，制造业以食品加工业为主。但近年来，肯尼亚制造业发展缓慢，2018年，制造业增长4.2%，约占GDP的7.7%，均比上年有所下降。工业主要集中在内罗毕、蒙巴萨和基苏木三市。肯尼亚《2030年远景规划》

目标是2030年将肯尼亚建成新兴工业化国家，大力发展制造业是其重点之 一。2018年初，肯尼亚政府宣布将在未来五年推进“四大发展计划”，其 中制造业目标是将制造业占GDP比重增加至15%。

肯尼亚制造商协会发布调查报告显示，2019年一季度，肯尼亚制造业 有47%企业仅利用了产能的1/2，有33%的企业产能利用率为75%，仅5% 的企业达到100%产能利用率。报告预测，由于资金不足、干旱影响以及腐败问题，加之税务局退税办理低效、蒙巴萨港清关迟缓等，制造业前景黯淡。

【服务业】2018年，肯尼亚交通和仓储业增长8.8%，占GDP比例为8%；批发零售业，增长10.5%，占GDP比例为7.4%；金融保险业，增长6.9 %，占GDP比例6.0%；房地产业增长8.8%，占GDP比例7.0%。

（1） 交通业。肯尼亚具有优越的地理位置，蒙巴萨港是东中非最大的港口，运输业辐射到周边国家。近年来随着经济的复苏，运输业发展较

快，但是基础设施落后等因素限制了该行业的进一步快速发展。目前，肯尼亚正致力于铁路网、公路网和港口的建设升级。蒙内铁路投入运营对肯客、货物流条件均带来较大改善。

（2） 通讯业。2018年信息通信技术（ICT）行业增长12.9%。肯尼亚 邮政电讯业目前可提供国际直拨、移动电话、电传、传真、数据传输及相关服务。移动通信服务业发展迅速，用户数量超过4950万。

（3） 旅游业。肯尼亚旅游业较发达，是国家支柱产业之一。主要旅游景点有内罗毕、察沃、安博塞利、纳库鲁、马赛马拉等地的国家公园、湖泊风景区及东非大裂谷、肯尼亚山和蒙巴萨海滨等。据肯尼亚统计局数据显示，2018年，肯尼亚旅游业创收1574亿肯先令（约合15.5亿美元）， 同比增长31.3%。根据肯尼亚旅游局发布的报告，2018年肯尼亚国际游客总数达202.5万人次，同比增长37.33%。酒店入住率增长20.1%，其中入住游客的52.1%为本地客人。游客来源方面，前六位为美国（11.1%）， 坦桑尼亚（10.5%），乌干达（10%），英国（9.1%），印度（6.2%） 和中国（4%）。中国目前是肯尼亚第六大旅游客源市场，也是亚洲第二 大客源市场。2018年，中国访肯游客为81，709人次，占国际游客总数的4.03%，同比增长52.8%。自2011年以来，中国访肯游客整体涨幅为118%。

蒙巴萨港是东中非最大的港口，也是东中非内陆国家货物进出口的主要中转港，有21个深水泊位、2个大型输油码头，可停泊2万吨级货轮。2008年8月起开始24小时运转。2018年，蒙巴萨港货物吞吐量达到3090万吨， 同比上涨2%；标准集装箱吞吐量130万个，同比上涨8.3%。根据肯尼亚2030远景规划，拟将蒙巴萨港扩建成年吞吐量5000万吨的地区海运中心， 并新建拥有32个泊位、年吞吐能力为3000万吨的拉穆港目前，中交集团正在建设拉穆港一期3个泊位。此外，肯尼亚还计划融资1.3亿美元新建基苏木港。目前，中交建集团已与肯方签署基苏木港扩建项目的商业合同。