以前的一些认识，其实是误区

涡轮以前最让大家诟病的1点，就是有迟滞。

就是踩了，它过会儿才理你，对不对？

你说走，它就走了。涡轮是：走。啊？哦，走。就这种感觉，加速不给劲。

等到真的加速起来又突然向前冲，不平顺，有时候还吓到自己。

现在的新车，通过各种技术，基本上已经解决这个问题了。

卢安等人在期刊《内燃机》上面有1篇论文，《优化增压器以改善发动机低速响应性的措施》。

里面讲：双流道、双涡管、电机、电控辅助以及使用更小转动惯量的涡轮等等措施，都可以明显改善涡轮迟滞的问题。

听不懂没关系的，我们直接看响应时间。

论文里面1.0T发动机，1500转左右的时间，油门踩到底，涡轮正常响应时间3s左右。

通过优化，响应时间直接降低到了1.8s以内，是很接近自然吸气发动机了。

这个1.8s，不是指涡轮需要1.8s才开机，而是1.8s达到的最大压力值，其实油门踩下去涡轮已经开始工作了。

所以现在的涡轮车，在低速状态下的迟滞已经比10年前车好很多很多了。

而且这些新技术，普及率很高，比如说可变截面涡轮，现在10几万的车子都用上了，大众、长安、名爵等等都有，驾驶感受也是不错的。

除了迟滞，不少的朋友也是担心养护费用比较高。

其实现在涡轮车也没有那么的贵，也没有那么的“金贵”，经过这么多年发展，养护费用和自然吸气已经差不多了。

轿车销量榜首朗逸，举例子，1.5L自然吸气和1.2T的涡轮增压车型，用的机油的确不同，价格相差不大。

直接问了一下杭州4S店，单次保养费用只相差100块钱左右。

另外火花塞，1.2T，2万km换一次，1.5L自然吸气，3万km换一次。

自然吸气车型，每个火花塞是便宜一点的，相差20块钱左右，1年1万km来算的话，也就是几十块钱，就多一杯少一杯奶茶的事。

有的大众车主这个时候听到了要说了：“1.2T推荐加95号油的，自然吸气只要加92号油的，油费是贵的，油费难道不是钱吗？”

但其实按照5毛每升的差距来看，7L平均油耗，每年1万km，也就差350块钱。

所以说油费的差别也不是说接受不了吧？

涡轮车开起来和自吸车有哪些不一样

每年多花了350块钱油钱，换来什么？换来很大的提升。

首先动力会变好，哪怕是相同马力的自吸和涡轮发动机，涡轮的动力响应会更好一点，超车也是更加轻松的。

接着朗逸来说吧，1.2T和1.5L的自然吸气，马力看看也就相差了3匹。但最大扭矩，1.2T的多了55N*m。

不要小看只有55，1.5自然吸气原本也只有145，除一除，提升快40%，而且2000转，涡轮发动机就能达到最大扭矩了，比自吸早了1900转。

平时在市区里面准备超车，无论是加速还是响应，涡轮车都会更快，给人动力更好的感觉。

除了加速的时候更快，涡轮车其实也更加省油。

特别是从老款2.0的自吸，换到新款1.5T或者3.0自吸，换到了2.0T，都能够明显感觉到，动力变强的同时，油耗在变低。

清华大学李正伟的硕士论文，《缸内直喷汽油机利用可变气门和增压技术改善油耗的研究》。

里面说：涡轮相比自然吸气发动机，燃烧经济区域更广，燃油消耗率更低。

用人举例子好了，涡轮不光会的东西更多，游泳、跑步样样行，而且吃的东西也更少，别人3个馒头才能跑1500m，我们2个馒头就够了，肚子还不叫。

动力参数差不多的情况下，涡轮可以节省超过10%的油耗。

再加上各种新技术，新款的涡轮增压发动机，相比老款自吸发动机，总体可以降低20%以上的油耗了。

所以总得来说，现在的涡轮车，不光省油，而且各方面的耐用性、保养成本，相比自然吸气已经没有明显的劣势了。

就算要额外的加更高级别的95号的油，1年下来的开销也没有想象中那么多，但是开起来感觉好很多。